本文摘要：近日，北京网友王先生在国外的网站上“海淘”了心仪的东西，数天还没抵达。心急如焚的他，每天都不忘查找订单状态，入库、互相交换、清关……究竟还要等多久？ “网购的包覆无法及时抵达，人们经常实在是快递公司不给力，只不过这背后体现的是物流业的发展状态。 ”中国物流学会副秘书长、北京物资学院院长助理邬跃说道。 物流业在较慢发展的同时，各种问题也日益突显。一个租车包覆背后有哪些喜与恨？ 租车企业压力有点大 物流业虽然“古已有之”，但是这个词汇转入普通人的视野则是在网购蓬勃发展以后。

近日，北京网友王先生在国外的网站上“海淘”了心仪的东西，数天还没抵达。心急如焚的他，每天都不忘查找订单状态，入库、互相交换、清关……究竟还要等多久？　　“网购的包覆无法及时抵达，人们经常实在是快递公司不给力，只不过这背后体现的是物流业的发展状态。

”中国物流学会副秘书长、北京物资学院院长助理邬跃说道。　　物流业在较慢发展的同时，各种问题也日益突显。一个租车包覆背后有哪些喜与恨？　　租车企业压力有点大　　物流业虽然“古已有之”，但是这个词汇转入普通人的视野则是在网购蓬勃发展以后。

成千上万的店家核心区在电商平台，人们足不出户，就可以出售到必须的完全任何物品。从电商到消费者手中，快递业出了相连二者的桥梁。包覆让人们慢慢了解了物流以及物流业。

阿里巴巴宣告2014年“双十一”总战绩571亿元人民币。2014年“双十一”期间（11月11日至16日），仅有行业处置的邮件量突破5亿件，基本上每天处置相似1亿件。　　国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘竣工在拒绝接受媒体专访时曾回应：“2014‘双十一’期间，快件业务量突破5亿件，相等于37%的中国人或全世界8%的人每人1件包覆。”这其中，有将近八成的租车业务是由民营租车企业已完成的。

　　爆仓、在马路上服务公司包覆、租车员为赶时间从二楼往下跳……租车企业的不足之处慢慢突显。事实上，我国物流业发展早已预示中国制造业和商贸业等的发展，从功能运作的层面迈入管理服务的层面，提高物流企业伸延服务、电子货币服务、一体化服务能力不仅是市场竞争的拒绝，堪称产业升级的必须。　　《物流业调整和大力发展计划》《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》《关于增进内贸流通身体健康发展的若干意见》……过去的一年，物流业的长时间红利大大获释，据业内人士透漏，2015年将不会有更加多的政策实施。

　　前不久，四川省首次将现代物流业列为新兴先导型服务业之佩。“既然将现代物流业列为新兴先导型服务业之佩，就必定要引人注目先导两字，即对区域经济的发展起着先行官的起到。

”四川省现代物流协会秘书长文德华说道。　　物流业的“瓶颈”在哪里？　　与“先导”起到比较不应的现实情况是，现在物流业在很多情况下是经济发展的“瓶颈”。“区域物流一体化缺陷，制约着京津冀经济一体化。

区域物流一体化的‘瓶颈’还包括区域物流基础产业不协商，城际交通体系不完备，区域内物流标准化建设和信息系统平台建设过于等多个方面。”一位物流专家这样说道。　　“目前快递业企业层次、从业人员门槛、业务的技术含量广泛都较为较低。

这只不过是由快递业的服务对象所要求的。物流业是服务业，它所服务的产业的水平要求着它本身的水平。现在很多快递公司服务的对象是淘宝卖家这类的微小企业，这就很无法大规模、有的组织的方式来发展物流能力。

像京东等大的电商物流体系就比较好一点儿。制造业也是物流业服务的对象，但是我国制造业一定程度上还是粗放型的发展水平，还没意识到通过减少物流成本来谋求利润空间。

很多制造业是加工型的，对物流的拒绝还处在功能性阶段。这些原因要求了物流业的发展水平。

”邬跃说道。　　产业影响着物流业的发展，物流业的发展又制约着产业的升级。因此物流业必需展开顶层设计。

　　人才和研究：现代物流的“先行官”　　眼下，作为经济最重要组成部分和经济发展加速器的物流业，于是以面对着找寻自身“加速器”的问题。河北省现代物流协会会长鲁泽说道：“河北的物流专业人才相当严重短缺，京津冀三地仍未构成物流人才的联合开发和合作培育的机制，严重影响了京津冀物流的协同发展。要减缓物流各类人才的培育，特别是在是物流管理和物流装备方面的人才，熟知物流运作的高级人才。

”　　正是基于这样的情况，2014年7月，京津冀物流一体化研究中心正式成立，研究中心由北京物资学院重新组建，该院是国内唯一的一所以物流和流通为特色的高等院校，长年的行业累积使其沦为国内最重要的物流基础领域研究中心、政府物流政策咨询中心、物流新产品和新技术研究样板中心以及物流专业人才培养的高端基地。　　“我们在研究编成《京津冀商贸物流规划》，十分必须还包括北京物资学院在内的研究机构需要获取智力反对。

”商务部流通发展管理司副司长王选庆在2014年7月举办的京津冀物流一体化论坛上说道。　　“物流一体化在构建路径上要多维度多层面考虑到，还包括政府层面、行业协会层面、企业层面和科研院所层面，既要注目基础设施的接入，也要关心信息的互联互通，同时还要注目市场规则政策的互联互通，还有人才培养以及与企业的接入。这中间有很多必须研究的问题和艰难。只不过这也是告诉他我们研究要做到什么东西，哪些东西是前沿性的问题。

现实当中这些问题早已放在我们面前，政府的市场需求也很具体，我们要逃跑这个市场需求，研究问题，有针对性地培养人才。作为服务地方经济发展的特色行业院校，要心态地转入到产业协同里面去。”北京物资学院院长王旭东说道。

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